Der Schleifberg aus Windschutzscheibenperspektive vor Beginn der Baumaßnahmen. Naturfreunde oder Wanderer findet man hier nicht.
Copyright © Thomas Grän

Diese Radverkehrsanlage an der B426 in Eberstadt, in der Nähe der Auffahrt zur A5, verläuft ca. 2m über der B426, so wie für den neuen Radweg an der Felsnase geplant. Für Radfahrer kein Problem.
Copyright © Thomas Grän

Querungsinsel bei Nieder-Ramstadt, um den alten Wald(rad)weg zu erreichen. Heute noch ohne Ampelanlage
Copyright © Thomas Grän

Einseitige Sperrung der B426 an der Felsnase für Baumfällarbeiten aus Sicherheitsgründen an einem Sonntag. Für den Bau des Radweges müsste die Straße für 17 Monate halbseitig, oder für 6 Monate beidseitig gesperrt werden.
Copyright © Thomas Grän

Die heilpädagogische Christophorus-Schule wird am meisten unter dem zunehmenden Verkehr auf der B426 nach Eröffnung des Lohbergtunnels zu leiden haben.
Copyright © Thomas Grän

Zwischen dem alten Wald(rad)weg und der Einmündung Beerbacher Straße befindet sich z.Z. nur ein Trampelpfad, auf dem hier Mountainbiker in Richtung Beerbachtal fahren.
Copyright © Thomas Grän

Ein Trampelpfad führt hinter den Leitplanken von der Bushaltestelle zur Christophorus Schule. Hier wird ein Gehweg angelegt.
Copyright © Thomas Grän

In Zusammenhang mit dem Ausbau der B426 an der Felsnase wird die Haltestelle "Kühler Grund" neu angelegt.
Copyright © Thomas Grän

Alternative Kunst am Kühlen Grund. Das Trafohaus ist mittlerweile abgerissen
Copyright © Thomas Grän

Per Radkurier werden am 14.05.06 die Briefe mit der Argumentation des ADFC für den neuen Radweg an der Felsnase verteilt.
Copyright © Thomas Grän

Fast immer Grün für Rad- und Kraftfahrer. Radweg parallel zur B426 zwischen Ober- und Nieder-Ramstadt.
Copyright © Thomas Grän

Fast immer Rot für Radfahrer und Fußgänger. Rad- und Gehweg quer zur B426 zwischen Ober- und Nieder-Ramstadt.
Copyright © Thomas Grän

Die Rheinstraße in Darmstadt um 8.00 Uhr an einem Werktag. Für die B426 am Ausgang Lohbergtunnel wird 70% der Verkehrsdichte vorhergesagt wie an dieser Stelle an dieser Stelle pro Spur gemessen.
Copyright © Thomas Grän