Abschnitt 1, Länge = ca. 400 m: Bereits 1994 angelegte Radwegtrasse am Ortsausgang Nieder-Ramstadt. Hier fehlt nur noch die Asphaltdecke.
Copyright © Goll

Abschnitt 2, Länge = ca. 100 m: Teilstrecke, auf der genügend Platz für den Radweg ohne Eingriff in den Hang vorhanden ist
Copyright © Goll

Abschnitt 3,Länge = ca. 280 m: Niedrig gelegene Teilstrecke, auf der eine Radwegführung mit einfacher Hangsicherung möglich ist.
Copyright © Goll

Abschnitt 4, Länge = ca. 190 m: Teilstrecke mit anstehendem Steilhang, der teils aus massivem Fels, teils aus Felszersatz und/oder Hangschutt an der Oberfläche besteht.
Copyright © Goll

Abschnitt 5, Länge = 100 m: Von Felsnase bis zur Einmündung der Mühltalstraße sind keinerlei Hangsicherungsmaßnahmen erforderlich
Copyright © Thomas Grän

Fazit:

1. Besondere, über niedrige Stützfassungen hinausgehende Hangsicherungsmaßnahmen sind nur auf etwa 300 bis 350 m der 1070 m langen Strecke erforderlich.

2. Die Kosten von rund 3 Millionen Euro die für den Bau des Radweges angegeben wurden, sind nicht nachvollziehbar.

3. Auf der gesamten Strecke wären nur vereinzelte Bäume von den Baumaßnahmen für den Radweg betroffen. Keineswegs wären es 1700 Bäume, wie dies bis heute von Darmstädter Echo unter Berufung auf Forstamtsleiter Rosenstock behauptet wird.

4. Der Landschaftseingriff für den Radweg wäre im Verhältnis zum Gesamteingriff, wie er durch die laufenden Arbeiten an den Modaubrücken, zur Straßenverbreiterung und -begradigung bereits vorgenommen wurde, reichlich unbedeutend.

5. Sollten die in den Unterlagen zur Planfeststellung vorgesehenen Hangsicherungsmaßnahmen in ihrem Kostenumfang geotechnisch stichhaltig sein, müsste die B 426 im Bereich der Christophorus Schule wegen akuter Bergsturzgefahr sofort gesperrt werden, da der Hangfuß im kritischen Bereich seit Mitte Januar zwecks Straßenverbreiterung ohne jede Sicherung angeschnitten wurde.